Avião nº 1671 na linha de produção, tem o número de série 22434. Encomendado e entregue para a Eastern Airlines em 03.11.80 (nº 803), foi desativado com a falência da empresa em 03.91 e vendido para a Xerox Credit Corporation, que o alugou para a Miami Air International em 01.12.91, alterando seu prefixo para N803MA.

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Fotografia do N803MA

A Série 05 foi iniciada graças a ajuda do amigo Salvatore Reale, que me enviou o maravilhoso AFX de Bryan Quayle, agora melhorado pelo talentoso Steve Kempf. Ele melhorou as portas do trem dianteiro, acrescentando a opção de pintar-se e colocar os prefixos neste local, o que antes não era possível, fazendo ainda uma imagem da parte interna, em metal. As rodas agora tem maior detalhe, pois estão presentes os "hubs", dando uma imagem mais realista ao trem de pouso. No estabilizador vertical é possível agora pintar-se ao modelo com mais precisão, pois foi re-estruturada também esta parte do avião. Enfim, é um modelo totalmente novo de 727-200 e o resultado é este que você vê. As pinturas foram escolhidas entre algumas representativas e inéditas empresas para o FS. Em certos casos, como a Southwest e a Air Florida, muita pesquisa foi feita, porquê não existem preticamente, fotos das aeronaves. As únicas conhecidas de cada um destes modelos, é a que acompanha os respectivos arquivos. Novos 727-200 serão acrescidos em breve, nesta mesma série 05, até atingirmos o total de 30 aviões. À partir desta série, nossos aviões não mais serão arquivos ".zip" e sim arquivos ".exe", auto-executáveis, de instalação mais fácil e contam com este novo sistema de arquivo "leia-me", melhorado e com mais informação. Visite sempre nosso site e confira as novidades e se tiver sugestões, mande um e-mail.

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Estes arquivos estão otimizados para o FS98 e são auto-executáveis. Simplesmente clique no arquivo ".exe" e dê o endereço da pasta "AIRCRAFTS" do seu FS98, para que os arquivos e diretórios do avião sejam extraídos. Para instalar no FS5/FS95, descompacte o avião em um diretório temporário, apague o arquivo "***.AIR" existente e em seu lugar utilize o que estará compactado em "FS95air", junto com as texturas que estão no diretório com o mesmo nome (os outros arquivos e diretórios podem ser apagados). Quando tiver o arquivo "***.air" de 41Kb e os 9 arquivos de textura juntos, é só utilizar o Flight Shop Converter.

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Diretório com o nome do avião, contendo os subdiretórios MODEL / PANEL / SOUND / TEXTURE para a instalação no FS98 e os arquivos "aircraft.cfg" e "***.AIR", de 7Kb; Arquivo "fs95air" que contém o "***.air" para FS95; Arquivo 727_CHECK.CFG"" , com um cheklist completo do 727 (em inglês); Arquivo ".jpg". com uma foto do avião real; arquivo ".gif", com uma imagem do modelo FS; Arquivo ".htm", este que você está lendo.

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Envergadura (Wing span) : 108 pés (ft)
Cumprimento (Length) : 153 pés (ft)
Velocidade Máxima de Cruzeiro (Max cruise speed) : Mach .80
Velocidade Máxima (Max speed - Vmo) : Mach .84
Teto de Serviço (Service Ceiling) : 37.000 pés (ft)
Alcance: 2.200 milhas náuticas (nm) + uma hora de reserva de vôo (plus 1 hour reserve)
Pista para Decolagem (Runway length / take-off) : 9.200 pés (ft)
Pista para Pouso (Runway length / landing) 4.690 pés (ft)
Stall Limpo (Clean stall) : 148 nós (kts)
Stall Sujo / Flaps e Trem de Pouso (Dirty stall / flaps and gear) 104 nós (kts)

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Este avião foi produzido utilizando-se os seguintes programas:

1. Flight Simulator Flight Shop (payware)
2. Microsoft Flight Simulator 98 (http://www.microsoft.com - payware)
3. FS98 Texture Converter 0.1 (kai.wang-erlandsen@usa.net - freeware)
4. Winzip 6.32 (http://www.winzip.com - shareware)
5. Paint Shop Pro 5.0 (http://www.jasc.com - shareware)
6. Thumbs Plus 4.0 (http://www.tucows.com - shareware)

Este modelo foi testado e funcionou perfeitamente na seguinte configuração:

1. Pentium II - 300 Mhz - 128 Ram
2. Placa de Vídeo 3D S3 Virge/PCI - 4Mb

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São muitas as pessoas que me ajudaram a chegar a esta Série. Agradeço a todos e em especial aos que fizeram os AFX que utilizo: Bryan Quayle, autor do melhor 727 para FS, Steve Kempf (stevek01@hotmail.com), que trabalhou para tornar a versão 727-200 este belo avião (e que tem um ótimo 727-100 também), Francesco Zoja (frzoja@tin.it) que me forneceu o AFX do modelo -100, utilizado na maioria de minhas pinturas, Rafael Hidd (hidd@sti.com.br), que me ajudou a começar, na Série 01, com um 727 de autoria de Bryan Quayle, com modificações e também a Salvatore Reale (Salvatore.Reale@italtel.it), grande incentivador. Tenho ainda que dizer de meu amigo Sami Puro (sami.puro@kolumbus.fi) e a admiração pelo trabalho inspirador e o incentivo dos envolvidos Project Freeware (veja link abaixo) e dos participantes do seu fórum. O checklist desta aeronave, em inglês, é uma versão melhorada e mais completa do meu checklist em português (que pode ser encontrado nos aviões da séries 03 e 04) e foi desenvolvido por Chris van Bijlert (chrisvanb@geocities.com).

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Este arquivo é FREEWARE e, como tal, pode ser usado livremente, desde que respeitados os direitos dos autores envolvidos. Não pode, em hipótese alguma, ser vendido, compilado ou modificado com fins comerciais. Pode ser fornecido livremente na Internet ou fora dela, da maneira como se encontra, sem a retirada ou acréscimo de nenhuma das partes que o compõe, desde que comunicado o autor. Nenhuma das pessoas envolvidas na construção deste arquivo se responsabiliza por problemas que possam ser registrada em sua utilização nos computadores dos usuários. Os arquivos de textura não podem ser utilizados sem prévia autorização por escrito do autor e são protegidos pela Lei 9.610/98. O AFX utilizado não será fornecido em hipótese alguma. Se você quiser uma cópia deste AFX, entre em contato diretamente com o designer desta versão, Steve Kempf (stevek01@hotmail.com).

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Sou advogado e tenho 30 anos. Há 20 anos sou plastimodelista e o Boeing 727 é meu avião predileto. Para este avião criei um site, onde pretendo guardar e promover a história deste importante jato. Para contato, mande-me um e-mail. Tenho alguns outros trabalhos para FS, como os primeiros A319 e A320 da TAM e também duas versões dos 737-200 (2115 e 2116) da FAB, na versão VC-96, criados para o site FSA, seção FAB Virtual.

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Copyright 1999 Sérgio Ricardo